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ZIK紫光減速電機(jī)-DRW雙聯(lián)體減速機(jī)-紫光蝸桿減速箱
ZIK紫光減速電機(jī)-DRW雙聯(lián)體減速機(jī)-紫光蝸桿減速箱--上海梁瑾機(jī)電設(shè)備有限公司,中研紫光減速機(jī)生產(chǎn)廠家排名自從紫光品牌全系列電機(jī),減速機(jī)產(chǎn)品進(jìn)入市場以來,深受廣大新老客戶的支持和信賴,同時(shí),zik紫光系列產(chǎn)品行銷全國各地,出口各地區(qū),在美國,歐盟,等南亞等地區(qū),得到了用戶廣泛的認(rèn)同,深受用戶好評.

中研技術(shù)有限公司（原:清華機(jī)電制造有限公司）紫光成立于1997年,經(jīng)過十多年來的快速發(fā)展,已經(jīng)成為動(dòng)力傳動(dòng)制造行業(yè)規(guī)?；?專業(yè)化和制造工廠.zik紫光的各類產(chǎn)品,已經(jīng)在全國各地區(qū),各行業(yè)得到了廣泛應(yīng)用.zik紫光產(chǎn)品行銷全國各地,出口各地區(qū),在美國,歐盟,等南亞等地區(qū),得到了用戶廣泛的認(rèn)同,深受用戶好評.
中研技術(shù)有限公司-清華紫光減速機(jī)工廠駐上海梁瑾機(jī)電設(shè)備有限公司辦事處,主營紫光品牌全系產(chǎn)品,紫光通用電機(jī)MS系列三相異步電機(jī)電機(jī),紫光BMA,BMD交流直流制動(dòng)電機(jī),YVF系列變頻電機(jī),NMRW,PCRW,DRW系列蝸輪蝸桿減速機(jī),四大系列RC,KC,FC,SC硬齒面減速機(jī),KM,VF準(zhǔn)雙曲面減速機(jī),UDL,UDT無級變速機(jī)等.
DRW雙連體蝸輪蝸桿減速機(jī)介紹:
　　nmrw減速機(jī)本身可以組合成一個(gè)雙級聯(lián)體減速機(jī)。drw的傳動(dòng)比即為一級nmrw和二級nmrw傳動(dòng)比的乘積，可將傳動(dòng)比拓展至1:300--3200的范圍。
　　drw并不是兩個(gè)nmrw的簡單組合，合理的組合應(yīng)使兩個(gè)減速機(jī)達(dá)到一致的工況，因此二級減速機(jī)的機(jī)座規(guī)格要大于一級減速機(jī)的機(jī)座規(guī)格。

中研紫光減速機(jī)-清華紫光減速機(jī)-紫光蝸輪蝸桿減速機(jī)性能參數(shù)介紹:

zik紫光減速機(jī)結(jié)構(gòu)特點(diǎn):
　　--優(yōu)質(zhì)鋁合金鑄造箱體,適應(yīng)的萬能安裝配置;
　　--充分的冷卻筋條,使機(jī)體具有優(yōu)良的熱傳導(dǎo)性能;
　　--從025--150共10種機(jī)座規(guī)格;傳遞功率范圍從60w--15kw;
　　--速比范圍大,每單個(gè)機(jī)座具有從5:1到100:1的12種減速比;
　　--精密磨削加工的硬齒面?zhèn)鲃?dòng)蝸桿,效率高、輸出扭距大;
　　--低噪聲平穩(wěn)運(yùn)轉(zhuǎn),能適合在惡劣的環(huán)境中長期連續(xù)工作;
　　--重量輕,機(jī)械強(qiáng)度高;
　　--模塊化組合使pcrw及drw將rw減速機(jī)的傳動(dòng)比拓展到:i=5--32000.
　　--外殼:鋁合金（機(jī)座:025--090），鑄鐵（機(jī)座:110--150）；
　　--蝸桿:20cr鋼，碳、氮共滲處理（精磨后保持齒面硬度hrc60，硬層厚度>0.5mm）；
　　--蝸輪:特殊配制的耐磨鎳青銅。
　　涂漆
　　--鋁合金:
　?、賿佂杼幚砗?，特種防腐處理（保持銀白合金色感，并耐汽油、二甲苯等有機(jī)溶劑的腐蝕）；
　?、诹谆幚砗螅瑖娡縭al5010蘭色烘烤漆；
　　--鑄鐵:噴涂ral5010蘭色烘烤漆。
　　效率
　　效率是減速機(jī)的重要指標(biāo)，取決于蝸桿蝸輪傳動(dòng)副的設(shè)計(jì)制造以及磨擦狀況。由于減速機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)下和在靜止?fàn)顟B(tài)下具有不同的磨擦特性，因此減速機(jī)的效率相應(yīng)有動(dòng)態(tài)效率及靜態(tài)效率:
　　①動(dòng)態(tài)效率ηd:減速機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)工況（動(dòng)磨擦）下的傳遞效率；
　?、陟o態(tài)效率ηs:減速機(jī)在停止?fàn)顟B(tài)（靜磨擦）下的傳遞效率；
　　由于磨擦副的靜磨擦系數(shù)大于動(dòng)磨擦系數(shù)，因此減速機(jī)的動(dòng)態(tài)效率大于靜態(tài)效率，即ηd>ηs。
　　供應(yīng)減速機(jī)-紫光減速機(jī)
　　傳動(dòng)可逆性
　　在減速機(jī)輸出端（蝸輪）施加力矩帶動(dòng)輸入端（蝸桿）的傳遞過程即為減速機(jī)的逆向傳動(dòng)。減速機(jī)在逆向傳動(dòng)時(shí)所表現(xiàn)的特性即為蝸桿減速機(jī)的傳動(dòng)可逆性。在使用過程中必須關(guān)注選定減速機(jī)的這種特性。
　　減速機(jī)的傳動(dòng)可逆性與減速的效率有關(guān)，對應(yīng)于靜態(tài)效率ηs及動(dòng)態(tài)效率ηd。將減速機(jī)的傳的傳動(dòng)可逆特性描述如下:
　　ηs<0.5:靜力不可逆。即減速機(jī)在靜止?fàn)顟B(tài)時(shí)，不能通過向輸出蝸輪施加力矩帶動(dòng)輸入蝸桿，逆向傳動(dòng)自鎖。
　　ηs=0.5-0.55:低靜力可逆。即減速機(jī)在靜止?fàn)顟B(tài)時(shí),可以通過向輸出蝸輪施加力矩帶動(dòng)輸入蝸桿,自鎖性不強(qiáng)。
　　ηs>0.5:靜力可逆。即減速機(jī)在靜止?fàn)顟B(tài)時(shí),可以通過向輸出蝸輪施加力矩帶動(dòng)輸入蝸桿,不能自鎖。
　　ηd<0.5:動(dòng)力不可逆。即減速機(jī)在傳動(dòng)過程中,輸入軸脫開動(dòng)力時(shí),輸出軸即能立即停止。
　　ηd0.6:動(dòng)力可逆。即減速機(jī)在傳動(dòng)過程中。輸入軸脫開動(dòng)力時(shí)，輸出軸不能自鎖停止。
　　

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