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　　紫光減速機是一種由封閉在剛性殼體內(nèi)的齒輪傳動、蝸桿傳動、齒輪-蝸桿傳動所組成的獨立部件，常用作原動件與工作機之間的減速傳動裝置 。在原動機和工作機或執(zhí)行機構(gòu)之間起匹配轉(zhuǎn)速和傳遞轉(zhuǎn)矩的作用，在現(xiàn)代機械中應(yīng)用極為廣泛。一般用于低轉(zhuǎn)速大扭矩的傳動設(shè)備，把電動機、內(nèi)燃機或其它高速運轉(zhuǎn)的動力通過減速機的輸入軸上的齒數(shù)少的齒輪嚙合輸出軸上的大齒輪來達到減速的目的，普通的減速機也會有幾對相同原理齒輪達到理想的減*果，大小齒輪的齒數(shù)之比，就是傳動比。
 

　　紫光減速機效率：
 

　　效率是減速機的重要指標，取決于蝸桿蝸輪傳動副的設(shè)計制造以及磨擦狀況。由于減速機在運轉(zhuǎn)狀態(tài)下和在靜止狀態(tài)下具有不同的磨擦特性，因此減速機的效率相應(yīng)有動態(tài)效率及靜態(tài)效率：
 

　?、賱討B(tài)效率ηd：減速機在運轉(zhuǎn)工況下的傳遞效率。
 

　?、陟o態(tài)效率ηS：減速機在停止狀態(tài)下的傳遞效率。
 

　　由于磨擦副的靜磨擦系數(shù)大于動磨擦系數(shù)，因此減速機的動態(tài)效率大于靜態(tài)效率，即ηd>ηS。
 

　　紫光減速機傳動可逆性：
 

　　在減速機輸出端施加力矩帶動輸入端的傳遞過程即為減速機的逆向傳動。減速機在逆向傳動時所表現(xiàn)的特性即為蝸桿減速機的傳動可逆性。在使用過程中必須關(guān)注選定減速機的這種特性。
 

　　紫光減速機結(jié)構(gòu)特點：
 

　　1、重量輕,機械強度高。
 

　　2、充分的冷卻筋條,使機體具有優(yōu)良的熱傳導(dǎo)性能。
 

　　3、鋁合金鑄造箱體,適應(yīng)的安裝配置。
 

　　4、速比范圍大,每單個機座具有從5:1到100:1的12種減速比。
 

　　5、精密磨削加工的硬齒面?zhèn)鲃游仐U,效率高、輸出扭距大。
 

　　6、低噪聲平穩(wěn)運轉(zhuǎn),能適合在惡劣的環(huán)境中長期連續(xù)工作。
 

　　7、從025--150共10種機座規(guī)格;傳遞功率范圍從60W--15KW。
 

　　8、模塊化組合使PCRW及DRW將RW減速機的傳動比拓展到:i=5--32000。